QUÉ HACE LA TORRE DE CONTROL
- Sistema propio, programado por nosotros
- Se conecta con el que ya usas
- Cruza los datos en el momento
- Valida la evidencia al subirla
Movemos tu carga supercargados con IA.
Trazabilidad y reportería en tiempo real. En todo Chile.
Te contesta una persona del equipo, con nombre y cargo.
Desde la primera milla mostramos tu carga en ruta y en tiempo real.
Ubicación, hora estimada de llegada y manifiesto salen solos, tramo por tramo. No tienes que preguntar dónde va tu carga: el dato avanza con el camión.
Una torre de control, no un botón de seguimiento.
Construimos nuestro propio sistema y lo conectamos con el que tu operación ya usa. Cruza los datos en el momento: qué salió, qué se reprogramó y qué necesita una decisión tuya.
Nuestro equipo, repartidores e IA unidos para una entrega exitosa.
El repartidor sale con el protocolo en pantalla y la IA lo acompaña en ruta: le ordena el día y, cuando una entrega se complica, la levanta antes de que se caiga.
En la última milla, sabemos que en nuestras manos está tu reputación.
Quien toca el timbre lleva tu marca encima. Same day, next day o cross docking, según la ventana que tu operación necesite, y la evidencia se valida al subirla.
Entrega exitosa. Información a salvo.
Cada entrega cierra con su evidencia validada y cruzada con tus datos en el momento. Lo que reclamas lo puedes probar; lo que cobramos lo puedes conciliar.
EL SIGUIENTE PASO
- Empiezas por una zona y una porción de tu volumen
- No tocamos el resto de tu operación
- Si el nivel de servicio no está donde acordamos, sales sin costo de salida
30
operaciones puestas en marcha
35.000
bultos movidos en el peak de un día
10
regiones con operación continua
+100
vehículos, entre flota propia y red asociada
Cubrimos las tres millas.
Primera milla
De la bodega de origen al centro de distribución. Rutas troncales con tiempos predecibles y carga consolidada: menos exposición y ventanas más amplias.
Milla intermedia
De bodega a bodega y de bodega a tienda. Transferencia entre nodos y abastecimiento a puntos de venta, con cumplimiento de cita en recepción.
Última milla
Salida directa desde tu andén: la carga sale y va directo a destino. Sin paso intermedio, sin tiempo muerto, sin traspasos.
Retail, consumo masivo, industria y farma. Salimos desde donde tengas el andén —centro de distribución, centro de transferencia o tienda—, así que tu carga no entra a la red de un operador a esperar que le calce.
Operación continua de Atacama a Los Ríos.
Diez regiones sin saltos, con rutas interregionales y distribución dentro de cada región — el interior incluido, no solo la capital regional. Fuera de este tramo evaluamos caso a caso según el requerimiento y tu volumen.
AtacamaCoquimboValparaísoMetropolitanaO’HigginsMauleÑubleBiobíoLa AraucaníaLos Ríos
1 semana
de puesta en marcha en modelo de salida directa, desde tu andén y sin centro de transferencia.
2 semanas
si la operación requiere montar un centro de transferencia en la zona.
¿Tienes vehículo o una empresa de transporte?
Pagamos el día que dijimos. Elige tu puerta y mira las condiciones completas.
Lo que preguntan antes de decidir.
¿Y si necesito una zona fuera del tramo Atacama–Los Ríos?
La evaluamos caso a caso según el requerimiento y el volumen, y te respondemos de frente en vez de aceptar y fallar después. Si es abordable con salida directa, se abre en una semana; si no lo es, te conviene saberlo antes de firmar.
¿Cuánto volumen necesito para que tenga sentido?
No publicamos un mínimo porque dependería de la dispersión y de la ventana, no del número de bultos. Empiezas por una zona y una porción, y ahí se ve si el modelo te sirve con datos y no con una proyección.
¿Qué vehículos tienen?
Más de cien, entre flota propia y red asociada: furgones de 3 a 15 m³, camión tres cuartos urbano y regional, camiones con carrocería de 8, 10 y 12 pallets, tractos con semirremolque de 24 a 30, y rampla abierta para carga sobredimensionada. El vehículo se elige por la carga y la ruta, no por lo que ande dando vueltas.
¿Se conectan con el sistema que ya usamos?
El TMS es nuestro y su arquitectura está preparada para integrarse a tu plataforma: no te pedimos que cambies de sistema para trabajar con nosotros, y la integración la programamos nosotros, sin depender de que un proveedor externo la priorice.
¿Cómo sigo mi carga durante la ruta?
Vehículos telemetrizados, un dashboard en tiempo real para tu equipo y un reporte diario de cierre con cada incidencia y la solución aplicada. Y no es un GPS que consultas cuando te acuerdas: un equipo dedicado mira cada vehículo durante toda la ventana operativa, con avisos configurables — media hora antes de la llegada, o posición cada hora en un Santiago a Chillán.
¿A qué indicadores se comprometen?
OTIF, nivel de servicio, cumplimiento de ventana y tiempo de respuesta. El nivel objetivo de cada uno se define contigo antes de partir y se mide desde el primer despacho — no publicamos números de otra operación como si fueran los tuyos.
¿Cómo se cotiza? ¿De qué depende la tarifa?
De cuatro cosas: volumen diario, dispersión geográfica, tipo de vehículo y ventana de servicio. Por eso no hay una lista de precios: la misma cantidad de bultos cuesta distinto si van a diez comunas o a una.
¿Los conductores son propios o subcontratados?
Las dos cosas: flota propia más una red asociada que nos permite subir vehículos para el peak y bajarlos después, sin que pagues capacidad parada el resto del mes. Todos pasan por inducción por operación y control documental antes de subir a ruta.
¿Qué evidencia de entrega recibo?
Cada evidencia se revisa con inteligencia artificial antes de cerrar el despacho: menos rechazo documental y menos horas de tu gente revisando a mano. Sirve para responder una consulta en el momento y para conciliar cobros sin cruzar planillas.
¿Qué me van a pedir para el alta de proveedor?
Lo tenemos listo antes de que tu área de compras lo pida: seguro de carga y de responsabilidad civil ajustado a la cobertura que exija tu operación, F30 y F30-1 al día entregados por tu portal de gestión documental, y monitoreo satelital permanente con protocolo de respuesta ante incidente.
Dinos una zona y una semana. Con eso partimos.
Levantamiento, propuesta con indicadores comprometidos, alta de proveedor y una marcha blanca acompañada antes del régimen. Cambiar de transportista no tiene por qué costarte un trimestre — y el riesgo de probarnos es nuestro, no tuyo.
Te contesta una persona del equipo, con nombre y cargo.